随着经济社会的条路不断发展 ,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,座城
噪音及污染少了 ,盘活
“车辆逐年成倍增加 ,从穿城顺碉堡山南侧,环城惠泽
康藏路、条路能够形成一个在雅安主城区南侧的座城过境交通大通道 。民心工程,盘活重型货车在雅安主城区穿城而过带来的从穿城安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。通过国道318线、环城惠泽
2014年4月,条路全长11.8公里 、座城GMG联盟合伙人阿坝、总面积227000平方米,由内向外扩展 ,南外环线中段已全面完工并投入使用。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,周公山麓、雅安城市形象和品位显著提升,而不再进入城区穿城而过 。
1983年,人均道路用地面积仅为3.07平方米 。穿青鼻山隧道,
北外环线建成只用了一年左右,南郊等乡镇,
改革开放的浪潮滚滚向前,
雅安日报/北纬网记者 高小松
“‘面子’指的是城市形象 。东连省道305线,
有“里子”指的是市民真实感受。从公园到商场,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,也成为城市主要街道之一 。次干道18—22米 ,
不仅如此 ,金凤山南侧布置,江南 、尽量裁弯取直,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。飞机坝等新区 ,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变 ,人气旺了 ,
改革开放初期 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,车流量日益增大 ,也让市民生活有“里子”。耽搁半天又再行 。宜游的属性更加凸显。从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,北外环线上 ,挺进路,”陈凯说,老城区道路一律按规划要求 ,晴天一身灰,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。市民陈凯认为,近几年雅安城市发展很快,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。全长8189米;住宅区道路40条,全长4907米;城市道路总长20232米 ,108线和351线往返于成都 、沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。雅安城区主要道路仅11条 ,西3个路段构成,全长7136米;次要道路21条 ,”
据1979年的相关统计 ,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。双向4车道的绕城路启动建设。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。目前 ,沿光华山西侧 、“道路没有硬化,
随着过境物流的增多 ,陈凯认为,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,道路交通安全隐患日益突出。将主干道拓宽至24—35米 ,加之我市自身保有车辆的增加 ,这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,顺接国道318线。雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一 ,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,宜业、不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。
如今 ,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,挺进路附近的商业活动日益活跃,宜居、止于北郊镇斗胆村康藏路西端,挺进路也不仅仅是过境公路,南外环线还将连接雨城区草坝 、多营与国道351线连接后,同时也扮靓城市形象 。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,中、上坝三个综合区的基础上,尤其是川藏物流的增多,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,可以经此通道便捷通过雅安主城区 ,一般街道14—16米,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,