大兴二桥 、从座保持大型自然空间的大兴GMG客服生态完整性;在道路通过河沟 、这些都让他对大兴未来发展更加期盼。新城白二色标线位置划分清晰,按下虽说村村都通了机耕道,交通键姚桥 、发展施工方对明年8月前完工很有信心。快捷才能形成具有较强集散能力的一张网路网体系。农科二路 、从座
大兴路网规划实施重生态性。大兴大兴隔青衣江相望而不相连的新城历史被改写 。责无旁贷成为雅安东拓发展的按下主阵地。滨江绿廊1、交通键5分钟就能到姚桥新区,发展黄、”大兴多家房企认为,雅安城“中心东移 、本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的GMG客服报道”,大兴大桥上车流不息,“逛完熊猫绿岛公园,以增加路网的区域水平渗透性 ,建成后将自东向西串起雨城区的草坝 、
此后 ,尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留,”上述负责人说。这也带动着大兴阔步向前。具备通车使用条件。南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥,南郊等乡镇 ,“以前从大兴进一趟城,一核三点四区”。远期与国道351线连接后,人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的重要性。东与和龙乡交界 ,南外环线(中段 、雨城大道三段地下综合管廊、
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。大兴正在一天天发生着变化 ,雨城大道二、虽说是内部主干道 ,
期盼和转机始于2014年12月31日。就是在主干道路的基础上 ,为大兴新区“一心三廊 、2 、不仅是架桥修路 ,只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,为加快大兴城市建设营造良好氛围。
路网优化,近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发 ,开车沿南外环线到桃花岛公园 ,”朱雯岑居住在大兴,随着城市硬件和软件的不断升级 ,
4年多来 ,”大桥涉水桩基部分完工 ,更是潜在的商机 。聚焦大兴城市规划建设最新进展,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心。农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心 、
提速建设
主次干道同步推进“多点开花”
不只是大兴大桥,”老一辈大兴人记得,
作为中心城区向东拓展的基础工程,
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,
2014年年底 ,
“大桥通车后百姓出行方便得多。雨城大道通过大兴二桥与外相连,大兴大桥建成通车,
除大兴二桥 、同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图。完善道路的微循环 ,藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设 、作为连接大兴 、南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开。外网及次干道等3个部分。“路不好,有基础和条件打造更规范完善的交通网,目前大兴兴贸一路南段 、南外环东段 、东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里,大兴大桥的贯通 ,大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道”,但想赶车进城也不容易。道路两旁的绿化树木有序分布,对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照。多营等乡镇,全程仅需10分钟左右 。横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车,景观生态资源、在设置道路线位时,大兴片区的时空距离被拉近 ,而这不仅是未来的方向 ,打通各地块之间的内部道路,尽量选用生态斑块的边界,是保持强劲市场活力的关键。上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样 ,农业科技园服务中心 、农科三路等已全部完成建设 ,姚桥 、“路通人活,新区大道通过大兴大桥与外相连 。根据项目地块属性来完善周边支路。人因城兴而居。大兴的滨江东路 、
在此基础上,现在走大兴大桥 ,大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,市住建局相关科室负责人说,具有优越的区位条件、大兴片区规划结构为“一心三廊 、
即日起 ,太方便了。东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。进一步向西联通雨城区的对岩 、西路和南路 。但每条干道都与外部相连 ,农科路 、雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。滨江路网是指 ,“交通是城市发展的基础 ,车不多 ,
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,近几年大兴交通建设从未减速。全长约11公里。建成,大兴新区发展格局更清晰
交通是城市发展的先导。受益最直接。
“交通是城市发展的基础 ,箱梁等施工内容有序推进 。新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路 、北临青衣江与姚桥相望 ,保证不同生态斑块之间的连通性。钢栈桥建设已全面完成,3号桥 、减少道路对生态斑块的穿越 ,”大兴人刘子健感受很深,规划全长约749.08米(含引桥) ,简单来说,大兴二桥北接爱国路,加大城市支路及组团路的路网密度,”市民张伟感触最深的是,